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数控车床效力说明

为了提高复杂异型产品的加工效率和加工精度，电子精密零件加工数控车床加工，工艺人员一直在寻求更为效高精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。

　加工效率与精度是金属加工领域追求的永恒目标。随着数控技术、计算机技术、机床技术以及加工工艺技术的不断发展，传统的加工理念已不能满足人们对加工速

度、效率和精度的要求。在这样的背景下，复合加工技术应运而生。一般来说，复合加工是指在一台加工设备上能够完成不同工序或者不同工艺方法的加工技术的总

称。目前的复合加工技术主要表现为2种不同的类型，一种是以能量或运动方式为基础的不同加工方法的复合；另一种是以工序集中原则为基础的、以机械加工工艺

为主的复合，车铣复合加工是近年来该领域发展为迅速的加工方式之一。

目前的航空产品零件突出表现为多品种小批量、工艺过程复杂，并且广泛采用整体薄壁结构和难加工材料，因此制造过程中普遍存在制造周期长、材料切除量大、加

工效率低以及加工变形严重等瓶颈。为了提高航空复杂产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为效高精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为

提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。

液压刀塔式数控车床的九大特点介绍

1、机床底座采用树脂砂整体铸造，抗震性强，机床变形少，在重切削时仍能保持机床的精度和稳定性。

2、主轴电机采用变频电机，速度可实时变换。

3、主轴采用台湾高精密主轴，内含3对高精度FAG/NSK精密轴承，非标自动化生产数控车床加工，特别适合加工高硬度、大切削的零件，主轴直接安装φ160三爪自定芯油压卡盘或其他弹性夹头。

4、机床传动部分采用台湾知名品牌HIWIN/PMI的高精度P3级滚珠丝杆。

5、换刀系统采用台湾知名品牌六鑫的液压刀塔，相邻就近换刀时间0.35秒，实现快速高精度连续加工。

6、该机采用日本三菱E60系统，驱动装置实现机床的机电的一体化，自动控制。

7、机床采用方型导轨结构，自动车床加工数控车床加工，并经手工精密铲刮，可承受较大的切削及抗冲击力。

8、尾座采用拖板直动式，尾座中心X、Y、Z方向可调，工作时顶针顶入工件前会减速，不会造成中心孔的扩大及顶偏。

9、采用模式接料器，能准确无误的将工件接住并通过输送带输送出机器。

CKX6146D—W (刀塔带尾座机）∠45斜床身高配置表

一、 主要技术参数

※※ 移动范围   1、行程（X/Z） ㎜ 360/580 2、设定单位（X/Z） ㎜ 0.001  3、 速度移动（X/Z） m/min 18/20（30/30可选）

 ※※ 加工范围   ４、 床身上回转直径 ㎜ Φ350  ５、 加工直径 盘件/轴件 ㎜ Φ300/φ160  ６、 棒料直径 ㎜ Φ45

７、 加工外圆长度 ㎜ 420

                           数控车床加工长轴定义方法

一、细长轴的定义：当工件长度跟直径直比大于20～25倍（L/d>20～25）时，称为细长轴。

二、由于细长轴本身刚性差（L/d值愈大，刚性愈差），在车削过程中会出现以下问题：

1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用，会产生弯曲、振动，严重影响其圆柱度和表面粗糙度。

2、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形，；车削就很难进行，九江数控车床加工，严重时会使工件在顶锥间卡住。因此，车细长轴是一种难度较大的加工工艺。虽然车细长轴的难度较大，但它也有一定的规律性，主要抓住中心架和跟刀架的使用、解决工件热变形伸长以合理选择车刀几何形状等三个关键技术，问题就迎刃而解了。